Mat der Zäit sinn Zännrieder zu engem wichtegen Deel vun de Maschinnen ginn. Am Alldag kann een d'Benotzung vun Zännrieder iwwerall gesinn, vu Motorrieder bis Fligeren a Schëffer.
Ähnlech ginn Zännrieder ganz dacks an Autoen benotzt a si scho honnert Joer al, besonnesch an de Getriebe vu Gefierer, déi Zännrieder brauchen fir d'Gäng ze wiesselen. Méi virsiichteg Autobesëtzer hunn awer erausfonnt, firwat d'Zännrieder vun Autogetriebe net zahnrad sinn, mä déi meescht vun hinnen schraubfërmeg sinn?
Tatsächlech ginn et zwou Zorte vu Getrieber:SchraufzahnradanZännrad.
Aktuell benotzen déi meescht Getrieber um Maart Spiralzahnrad. D'Fabrikatioun vu Kettenzahnrad ass relativ einfach, et kann direkt a Kontakt kommen ouni Synchronisator, an d'Wellenendinstallatioun kann direkt mat Déifnutenkugellager benotzt ginn, am Fong ouni Axialkraaft. Wéi och ëmmer, et gëtt Feeler am Fabrikatiounsprozess vu Kettenzahnrad, wat zu enger ongläicher Geschwindegkeet féiert, wat net fir Héichgeschwindegkeets- a Motoren mat héijem Dréimoment gëeegent ass.
Am Verglach mat Zännrad hunn d'Schraufzahnrad e schieft Zännmuster, wat wéi eng Schrauf ze dréien ass, e bëssen eran ze dréien, et gëtt e staarkt Sauggefill. D'Parallelkraaft vun de riichte Zänn ass sou vill wéi d'Gräifkraaft. Dofir, wann den Zännrad am Gang ass, fille sech d'Schraufzahnrad besser un wéi déi riichte Zänn. Ausserdeem rutscht d'Kraaft, déi vun den Schraufzahnrad gedroe gëtt, vun engem Enn zum aneren, sou datt et keng Kollisioun vun den Zänn beim Gangwiessel gëtt, an d'Liewensdauer ass méi laang.
Den Helix-Zännrad ass progressiv, an d'Zänn hunn e groussen Iwwerlappungsgrad, sou datt en relativ stabil ass a wéineg Geräischer beim Iwwerdroe huet, an dofir méi gëeegent ass fir ënner héijer Geschwindegkeetsfahrt a schwéierer Belaaschtung ze benotzen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Mäerz 2023